比克电池，凭“真功夫”抢占市场
2015-10-28|
Source：电动汽车资源网
比克未来的目标定位是什么？
“我们希望比克的市场能占到全国的10%以上。按照现在的订单，如果明年3月份开始投产所有工厂，那么到年底，产能将达2.7GWh-3GWh。如果明年下半年再投入工厂，总的产能加起来将达6GWh了。”深圳市比克动力电池有限公司（深圳市比克电池有限公司子公司，以下简称“比克电池”）副总裁兼常务副总经理王潘（以下简称“王总”）给出了这样的回答。
在国家利好政策的扶持和促进下，新能源汽车呈现出了良好的发展势头，近两年的产销爆发式增长：从2012年不足一万辆，到2013年两万辆，2014年更是达到八万辆，今年，或者还能突破二十万辆的大关。而作为新能源汽车的核心部件，动力电池产业也迎来了空前的发展契机。
作为国内较早一批进入动力电池领域的企业，经过近十年的技术、生产和市场磨练，比克电池已成功跻身全球领先的锂电池及电能源解决方案供应商，市场不仅覆盖中国地区，产品更远销日本、印度、欧洲等国家和地区，是国内外多家新能源汽车整车企业的供应商和合作伙伴。为此，电动汽车资源网记者专程前往深圳比克电池工业园，探访比克动力电池为什么能受到行业的认可！
比克电池：动力电池第一批“吃螃蟹的人” 研发生产市场全面突破
比克电池成立于2001年，借助数码产业爆发式增长的契机，一跃成为了锂电行业“四大天王”之一。但是，对于比克来说，要实现企业的进一步发展壮大，仅凭数码电池的优势，是远远不够的。因此，比克就开始下一盘更大的棋。那就是，比克战略性地预见到了国家政策未来的主推方向：国家要在新能源汽车上要有所作为，并且要逐步把新能源汽车这一新兴产业作为国家战略，提升到一个高度。由此，早在2006年，比克就进入了动力电池产业，成为了国内首批动力电池“吃螃蟹的人”。
进入一个全新的产业领域，技术、生产、市场的全面突破是比克的落地支撑。
技术上，比克早在2002年就建立了1500㎡的技术研发中心和国内第一个针对锂离子电池科研的博士后工作站，拥有国内最先进的研发和测试设备，引入近400名技术人才，每年投入销售收入的3%进入研发领域，多层次的研发体系帮助比克掌握锂电核心技术，稳立业界潮头。以比克的拳头产品——18650圆柱动力电池为例，比克早在2003年就开始研发，这些年不断在能量密度、安全性、一致性、循环寿命等方面持续突破，是目前行业内最成熟和稳定的动力电池产品；此外，比克也是业内较早锁定三元技术路线的企业，今年8月份量产并投入市场的3.1 Ah三元材料18650锂离子动力电池单体能量密度可以达到250Wh/Kg，模组能实现150—180Wh/Kg以上；
生产上，比克以“兼收并蓄，博采众长”的心态，引入日韩先进的自动化设备，创造了一种人工与自动相结合的生产模式，结合了国内全人工操作模式和日韩全自动化设备生产模式的各自优势，又降低了生产成本；
市场上，比克始终将客户的需求放在首位，基于自身高品质产品前提下，从电芯到模组到电池包，为客户定制端到端解决方案。目前，比克的车用锂离子动力电池产品已经实现纯电动车装车近3000辆，混合电动车装车近1000辆，总计销售装车用电芯2200万瓦时，已知累计行驶里程2500万公里。
近日，比克电池还公开公布了未来五年发展规划：基于对新能源汽车行业的看好，比克电池将在保持数码电池市场份额的基础上，大力拓展动力电池业务，2015年实现近十亿元的销售额，2019年实现年销售额近百亿元。
现在比克：“真功夫”抢占市场，仍重技术提升，控订单保质量
根据客户的需求，比克以循环性能好、能量密度高、一致性强的高品质电芯为基础，科学焊接电池模组，为整车提供动力支持的同时，最大化减少碰撞挤压导致的安全隐患。此外，比克电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求， 保证在不同地理位置，不同季节下的稳定行驶。目前，比克已得到了包括一汽、海马、台湾裕隆、众泰、御捷、宇通、安源等国内外多家整车厂的青睐，充分占领了动力电池市场。
王总向电动汽车资源网记者透露，目前比克电池的订单已排满到2016年年底，后续还会有不少订单，保守估计会排到2017年。销售一片向好的繁荣下，比克仍然将新产品研发和品质放在第一位。王总表示，比克会最大化地平衡数量和质量的关系，即使是控制订单数量，也会花费更多精力开展技术研究，保证产品质量、满足客户需求，希望比克销出去的东西是客户需要、用户放心的。
在新能源产业东风下，传统汽车行业转型新能源领域，新创立公司进入新能源产业，造成动力电池供应严重不足的情况。在这样的市场环境下，绝对不能被销量的繁荣冲昏头脑，如果过量加大产能，不顾电池技术的提升，未来电池问题将会纷纷曝出，势必会影响新能源汽车的销量，造成恶性循环，所以动力电池技术的提升刻不容缓。
电动汽车资源网记者来到王总的办公室，最为显眼的就是门口的大题板，仔细一看才明白是王总对比克未来发展方向、目前企业现状等方面的分析，写了满满的一题板，可见王总对比克的发展路径和对行业的认知度都非常清晰。在与电动汽车资源网记者交流时，王总时而谦逊，时而自信的态度，也让记者颇为折服。
被问及比克未来发展战略规划的时候，王总自信地说，未来希望比克的市场份额能占到全国的10%以上。按照现在的订单，如果明年3月份开始投产所有工厂，那么到年底，产能将达2.7GWh到3GWh，如果明年下半年再投入工厂，总的产能加起来将达6GWh了，相当于国家对动力电池厂产量门槛2GWh的三倍了。
总结：比克电池作为“锂电四巨头”之一，实力是不容小觑的，在涉足动力电池行业之后，比克一直以技术和品质作为发展基础，他们坚信只有根基打扎实了，以后的路才能更平更稳，秉着踏踏实实的态度，在这个机遇与挑战共存的行业里站稳自己的脚跟。我们相信，在不久的将来，比克电池将会越来越红火，技术将会越来越精湛，成为国内乃至国际上动力电池企业的佼佼者！
“我们希望比克的市场能占到全国的10%以上。按照现在的订单，如果明年3月份开始投产所有工厂，那么到年底，产能将达2.7GWh-3GWh。如果明年下半年再投入工厂，总的产能加起来将达6GWh了。”深圳市比克动力电池有限公司（深圳市比克电池有限公司子公司，以下简称“比克电池”）副总裁兼常务副总经理王潘（以下简称“王总”）给出了这样的回答。
在国家利好政策的扶持和促进下，新能源汽车呈现出了良好的发展势头，近两年的产销爆发式增长：从2012年不足一万辆，到2013年两万辆，2014年更是达到八万辆，今年，或者还能突破二十万辆的大关。而作为新能源汽车的核心部件，动力电池产业也迎来了空前的发展契机。
作为国内较早一批进入动力电池领域的企业，经过近十年的技术、生产和市场磨练，比克电池已成功跻身全球领先的锂电池及电能源解决方案供应商，市场不仅覆盖中国地区，产品更远销日本、印度、欧洲等国家和地区，是国内外多家新能源汽车整车企业的供应商和合作伙伴。为此，电动汽车资源网记者专程前往深圳比克电池工业园，探访比克动力电池为什么能受到行业的认可！
比克电池：动力电池第一批“吃螃蟹的人” 研发生产市场全面突破
比克电池成立于2001年，借助数码产业爆发式增长的契机，一跃成为了锂电行业“四大天王”之一。但是，对于比克来说，要实现企业的进一步发展壮大，仅凭数码电池的优势，是远远不够的。因此，比克就开始下一盘更大的棋。那就是，比克战略性地预见到了国家政策未来的主推方向：国家要在新能源汽车上要有所作为，并且要逐步把新能源汽车这一新兴产业作为国家战略，提升到一个高度。由此，早在2006年，比克就进入了动力电池产业，成为了国内首批动力电池“吃螃蟹的人”。
进入一个全新的产业领域，技术、生产、市场的全面突破是比克的落地支撑。
技术上，比克早在2002年就建立了1500㎡的技术研发中心和国内第一个针对锂离子电池科研的博士后工作站，拥有国内最先进的研发和测试设备，引入近400名技术人才，每年投入销售收入的3%进入研发领域，多层次的研发体系帮助比克掌握锂电核心技术，稳立业界潮头。以比克的拳头产品——18650圆柱动力电池为例，比克早在2003年就开始研发，这些年不断在能量密度、安全性、一致性、循环寿命等方面持续突破，是目前行业内最成熟和稳定的动力电池产品；此外，比克也是业内较早锁定三元技术路线的企业，今年8月份量产并投入市场的3.1 Ah三元材料18650锂离子动力电池单体能量密度可以达到250Wh/Kg，模组能实现150—180Wh/Kg以上；
生产上，比克以“兼收并蓄，博采众长”的心态，引入日韩先进的自动化设备，创造了一种人工与自动相结合的生产模式，结合了国内全人工操作模式和日韩全自动化设备生产模式的各自优势，又降低了生产成本；
市场上，比克始终将客户的需求放在首位，基于自身高品质产品前提下，从电芯到模组到电池包，为客户定制端到端解决方案。目前，比克的车用锂离子动力电池产品已经实现纯电动车装车近3000辆，混合电动车装车近1000辆，总计销售装车用电芯2200万瓦时，已知累计行驶里程2500万公里。
近日，比克电池还公开公布了未来五年发展规划：基于对新能源汽车行业的看好，比克电池将在保持数码电池市场份额的基础上，大力拓展动力电池业务，2015年实现近十亿元的销售额，2019年实现年销售额近百亿元。
现在比克：“真功夫”抢占市场，仍重技术提升，控订单保质量
根据客户的需求，比克以循环性能好、能量密度高、一致性强的高品质电芯为基础，科学焊接电池模组，为整车提供动力支持的同时，最大化减少碰撞挤压导致的安全隐患。此外，比克电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求， 保证在不同地理位置，不同季节下的稳定行驶。目前，比克已得到了包括一汽、海马、台湾裕隆、众泰、御捷、宇通、安源等国内外多家整车厂的青睐，充分占领了动力电池市场。
王总向电动汽车资源网记者透露，目前比克电池的订单已排满到2016年年底，后续还会有不少订单，保守估计会排到2017年。销售一片向好的繁荣下，比克仍然将新产品研发和品质放在第一位。王总表示，比克会最大化地平衡数量和质量的关系，即使是控制订单数量，也会花费更多精力开展技术研究，保证产品质量、满足客户需求，希望比克销出去的东西是客户需要、用户放心的。
在新能源产业东风下，传统汽车行业转型新能源领域，新创立公司进入新能源产业，造成动力电池供应严重不足的情况。在这样的市场环境下，绝对不能被销量的繁荣冲昏头脑，如果过量加大产能，不顾电池技术的提升，未来电池问题将会纷纷曝出，势必会影响新能源汽车的销量，造成恶性循环，所以动力电池技术的提升刻不容缓。
电动汽车资源网记者来到王总的办公室，最为显眼的就是门口的大题板，仔细一看才明白是王总对比克未来发展方向、目前企业现状等方面的分析，写了满满的一题板，可见王总对比克的发展路径和对行业的认知度都非常清晰。在与电动汽车资源网记者交流时，王总时而谦逊，时而自信的态度，也让记者颇为折服。
被问及比克未来发展战略规划的时候，王总自信地说，未来希望比克的市场份额能占到全国的10%以上。按照现在的订单，如果明年3月份开始投产所有工厂，那么到年底，产能将达2.7GWh到3GWh，如果明年下半年再投入工厂，总的产能加起来将达6GWh了，相当于国家对动力电池厂产量门槛2GWh的三倍了。
总结：比克电池作为“锂电四巨头”之一，实力是不容小觑的，在涉足动力电池行业之后，比克一直以技术和品质作为发展基础，他们坚信只有根基打扎实了，以后的路才能更平更稳，秉着踏踏实实的态度，在这个机遇与挑战共存的行业里站稳自己的脚跟。我们相信，在不久的将来，比克电池将会越来越红火，技术将会越来越精湛，成为国内乃至国际上动力电池企业的佼佼者！
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